Überall wird erzählt wie einfach diese Copter zu fliegen sind und daß jeder sofort damit fliegen kann. Nun ja, um es gleich vorweg zu nehmen, die Dinger sind schon einfach zu fliegen aber ein wenig Übung muß schon sein.

Ich selber bin vorher noch nie einen Helikopter geflogen sondern immer „nur“ Flächenmodelle und das hieß – umlernen! Beim ersten Start war ich ziemlich nervös und so waren die ersten Hüpfer mehr als bescheiden, aber das liegt wohl mehr daran, daß man nach dem ersten Kontakt mit einem Möbelstück oder Wand, zu viel Respekt bekommt. Hier kommt noch etwas anderes zum Tragen, nämlich die klappbaren Rotoren, dadurch wird nämlich verhindert, daß die Antriebswelle einen allzu großen Schock bekommt und außerdem werden auch die Rotorblätter geschont. Aber apropos Respekt – man sollte auf keinen Fall annehmen, auch wenn der Easy Copter klein ist, daß man es hier mit einem Spielzeug zu tun hat! Durch eigene Erfahrung mußte ich lernen, daß derartige Copter sehr wohl in der Lage sind einem Schnittwunden beizubringen. Also mein Rat, mit dem Easy Copter genauso sorgsam umgehen wie mit jedem anderen Fluggerät.

Zurück zum Fliegen! Nachdem ich dann den Mut hatte einfach abzuheben, statt nur rum zu eiern, ging eigentlich alles recht „einfach“ und die Nervosität war schnell verschwunden. Klar heißt es dann üben, aber der Easy Copter liegt wirklich fast wie angenagelt in der Luft, vorausgesetzt natürlich man hat seinen Copter gut getrimmt, wenn nötig auch die Steuerblätter.
Was der Easy Copter gar nicht mag ist Wind oder besser gesagt Luftzüge. Kommt man in des Copters eigenen Rotorwind oder „Wind“ durch ein offenes Fenster, muß flott gesteuert werden. Es ist nicht so, daß der Easy Copter dann unkontrollierbar ist, aber man merkt eben schon, daß es sich um ein nur 228 g schweres Fluggerät handelt.
 

Beim Hoovern gab es noch ein kleines Problem, auf welches ich hier eingehen möchte – die Rastfeder des Gasküppels. Obwohl die Rastung relativ fein ist, war es mir nicht möglich den Copter auf einer Höhe zu halten, entweder es war ein Rast zu viel oder zu wenig. Dies Problem war aber schnell gelöst, Sender aufgeschraubt und Rastfeder ausgebaut. Nun ist es kein Problem mehr beim Fliegen eine Zigarette anzuzünden ohne das der Easy Copter nach oben oder unten driftet.

Ich erspare mir hier zu schreiben wie ein Helikopter zu steuern ist, denn erstens hab ich ja selber erst mit dem Easy Copter gelernt und zweitens wird dies auch ausführlich in der Anleitung erläutert.

Ein Wort vielleicht noch zur Flugzeit. Da Natur bedingt diese Art von Helikoptern keine Abschaltung der Motoren bei Empfänger-Unterspannung haben, kann ich natürlich so lange fliegen bis eine, ich nenne es einmal - natürliche Abschaltung erfolgt, sprich man nicht mehr hoch kommt weil die Kraft nicht mehr langt. Dies sollte man aber nicht tun, denn dies bedeutet, daß die Akkus in den Tod getrieben werden durch ständige Unterspannung der Zellen. Man sollte daher ab und zu einen Blick zur Uhr riskieren und nach ca. 10 Minuten das Flugvergnügen abbrechen und den Akku lieber neu aufladen oder besser noch einen zweiten zur Hand haben, welcher auch nicht die Welt kostet.